ロズベルグのスピンから始まった今年のGP決勝。
それでもロズベルグは気がつけば入賞、しかも
ファステストラップのおまけつきという、
ルーキーとは思えないほどの大活躍。
そして圧巻だったのは、やはりライコネンだろう。
予選でのトラブルにより最後尾スタートとなったものの、
1ストップ作戦により、気が付けば3位表彰台。
チームメイトのモントーヤよりも上位でのフィニッシュは
もう、素晴らしいというしかないだろう。
そして、マクラーレンをライバル視していたチームにとっては、
この3位でのフィニッシュは相当な脅威になったのではないだろうか？
ホンダは相変わらずレース序盤につまらないチームメイト同士の
争いがあり、無駄にペースを落として表彰台を逃す。
チームからの無線での指示もあっただろうに、毎回の事ながら
バトンのチーム意識の薄さには呆れるばかりだ。
優勝したアロンソと、その直後につけたミハエルは、
もう、何の文句のつけようも無かった。
ただ、できればレース中のオーバーテイクで順位の逆転が
見られれば最高の展開ではあっただろうが、
この辺は近年F1の寂しいところであると言えるだろう。
そして注目のスーパーアグリは、
井出のペナルティから始まったものの、
琢磨の完走という素晴らしい結果で
初めてのGPを終えることとなった。
給油機のリグトラブルにより、ピットはあわただしく、
井出と琢磨が同時にピットに入ってしまうなどの
無線トラブルもあったが、ほとんどのチームメイトが
初めての経験であったが為に、こういったトラブルは
序盤からどんどん経験していったほうがいいだろう。
とにかく新マシン投入までに、どんどんGPに慣れ、
他チームと遜色の無い動きができるようになることを期待したい。
かわいそうなのはレッドブルのクルサード。
レース終了後のウィニングラップ中にエンジンブローとなり、
次戦はエンジン交換が必須となり、10グリッド降格のペナルティ。
レース後のトラブルだけに、やはりこういった点でも、
現在のレギュレーションに疑問を感じざるを得ない。
